7月31日下午，临涣矿掘进一区的职工赵亮完成了一天的辛勤工作，整理好工具，肩上扛着集团工会慰问发的福利品，步伐轻快地走向矿门口，满心期待地等待着通勤车的到来。回想起过去，赵亮总是因为路途遥远，一星期才能回一次家，但现在，只要轮休一到，他就能轻松地坐上通勤车，直奔位于市区的家。
这一切都源于，临涣矿不断优化通勤服务，实现了从“通勤难”到“幸福行”的华丽转身。
初启篇：从无到有的突破
临涣矿位于濉溪县韩村镇境内，距离淮北市区近50公里，而矿上的职工很大部分都来自市区，回家难一度成了困扰矿上广大职工的难题。大家反映，往返乘坐客运车辆既费时又麻烦，自驾车不安全开销还大，无论上班还是回家都不方便，很多职工为了不耽误工作，只能减少回家的次数，长期住在矿上。
为顺应职工对出行便利的呼声，2021年，该矿将开通矿内到市区的公交车列入新年“八件实事”，写入年度职代会工作报告，进行重点督办。相关单位、部门迅速行动，深入基层科区，认真听取干部职工意见后，结合矿井实际，出台了通勤车通车实施方案。
2021年4月1日，首辆通勤车满载职工驶出临涣矿开往市区。
发展篇：双线并进，服务升级
随着矿井居住市区的职工人数不断增加和职工居住地的日益分散，单一的通勤班车线路已难以满足广大职工的出行需求。为此，临涣矿将原先的单线通勤班车调整为西线和东线两条通勤班车线路，实现了对职工主要居住区的全面覆盖。
西线班车主要负责接送居住在市区西部及远郊的职工，而东线班车则覆盖了市区东部及邻近镇区的职工。
调整后的东西线，得到了职工们的赞赏。“以前只有一条路线，我住的地方很远，班车即使有也坐不上，现在调整过后的西线正好经过我家门口，真是太好了。”
优化篇：从一天二班（单程）到五班（单程）轮换
一天两班。最初，通勤班车仅在每天早晚高峰时段各发一班。
一天叁班。随着职工出行需求的增加，一天两班这一安排逐渐显得捉襟见肘。为此，临涣矿将通勤班车的班次由一天二班增加至叁班轮换。
一天五班。2024年6月1日，该矿党委负责人在下基层接访时，职工反映希望增加夜间通勤车。矿井结合调研实际，再次新增夜间通勤车，发车时间为晚上6：00淮北市区至矿、8：30矿至淮北市区。至此，通勤班车时间点覆盖了从清晨到夜晚的各个时段，班次也由最初的一天两班调整至一天五班。
创新篇：灵活调整时间，精准对接需求
在不断提升通勤班车服务质量的过程中，临涣矿始终秉持着“以人为本”的服务理念。他们发现，尽管班次已经增加至五班轮换，但在某些特殊时段或紧急情况下，仍有部分职工面临着通勤不便的问题。为了更好地满足这些职工的出行需求，临涣矿在原有班次的基础上引入灵活调整时间的机制。
具体而言，通过建立职工出行需求反馈系统，实时收集并分析职工的通勤需求信息。一旦发现有大量职工在某一特定时段有集中出行的需求，便会立即调整通勤班车的发车时间和路线安排，确保每位职工都能顺利、准时地到达工作岗位或家中。
成效篇：从“没人坐”到“没座位”
如今，无论是清晨的第一缕阳光还是夜晚的点点星光下，都能看到通勤班车穿梭在临涣矿与市区之间的身影。而车上的座位也从最初的寥寥数人到如今的座无虚席甚至供不应求。
这一变化不仅反映了通勤班车服务的高质量和高满意度，更彰显了临涣矿对职工生活的深切关怀和不懈努力。职工们纷纷表示：“自从有了通勤班车，我们的通勤时间大幅缩短了，生活质量也提高了不少。感谢矿上为我们提供了这么贴心、便捷的服务！”
记者手记：近年来，厤豆传媒免费无限在推进职工通勤车发展方面所取得的成效令人瞩目，不仅提升了职工的日常出行体验，还显着增强了公司的凝聚力和向心力。然而，正如任何服务在推广过程中都可能遇到的挑战，部分单位通勤车出现的空座现象也提醒我们，服务的深入和优化仍需进一步努力。
诚然，仅仅开通通勤车并不足以完全满足职工的需求，更重要的是要确保这些服务能够真正贴近职工的实际需要，让每一辆通勤车都充满温度，成为职工心中的温馨港湾。对于那些目前存在大量空座现象的通勤车，应深入调研，了解职工的真实反馈和出行习惯，通过优化线路设计、调整发车时间、增强车辆舒适度等措施，致力于将通勤车服务从“有”提升至“优”，从“没人坐”转变为“没座位”，吸引更多职工选择乘坐。
在临涣矿采访接触中，记者深切感受到变的是车辆，是线路，是服务，但不变的是临涣矿为职工用心、用情的初心和担当。
（审核：刘玉松 责编：何东方）
